Pour la défense et la promotion
des droits et libertés de tous les motocyclistes du Québec

Voici un communiqué du Front Commun Motocycliste, vous donnant les dernières informations, sur nos rencontres aux tables de travail pour la tarification et la sécurité : Comme prévu, les éléments se mettent en place

L’an dernier, le CAPM mettait sur pied une campagne contre la pollution sonore des motos avec la ville de Saint-André-d’Argenteuil. 

Suite au succès obtenu, le CAPM est heureux d’annoncer, qu’en plus de la ville de Saint-André-d’Argenteuil qui répète l’expérience, les municipalités de Cap-Santé, Neuville et Deschambault-Grondines ont lancé une campagne contre la pollution sonore des motos sur la route 138.

Comme ce fut le cas à Saint-André-d’Argenteuil l’été dernier, les résultats sont quasi immédiats. Après à peine un mois depuis le lancement de la campagne, les membres de la table de travail ont reçu maintes félicitations des citoyens. Ils disent voir, ou plutôt entendre, une différence appréciable, « il y a définitivement un changement dans le comportement des motocyclistes, ils font attention en traversant les municipalités ». Compte tenu de ce nouveau succès, d’autres municipalités de la région ont manifesté de l’intérêt et suivent de près la campagne.
 
Autres informations :
Communiqué des villes de Cap-Santé, Neuville et Deschambault-Grondines
http://www.capm.ca/fr/wp-content/uploads/2010/07/communique-juin-2010.pdf

En quoi la campagne contre la pollution sonore des motos est-elle novatrice?
http://www.capm.ca/fr/faq/#bruit

La Journée FMQ, qui fait partie des activités du Front Commun Motocycliste, sera un rassemblement à caractère familial et social qui se déroulera sous le signe de la bonne humeur.

L’évènement sera tenu à

Drummondville - Samedi, 3 juillet 2010
Édifice Roger Lauzon
570, rue St-Amant, Drummondville J2C 6E3
 
Autoroute 20 sortie 177, direction centre-ville.
Prendre la rue Bousquet en face du McDonald et ensuite à gauche sur la rue St-Amant.
Vous ne pouvez pas manquer la place.

Nous vous attendons à compter de 10h30 sur le terrain.

Pour avoir tous les détails à jour, allez à http://www.fmq.qc.ca/pdf/journee_fmq_2010.pdf

La manifestation du 12 juin est annulée.

À la suite d’une rencontre historique et constructive entre la ministre des Transports, la présidente de la SAAQ et le Front Commun Motocycliste, il a été convenu par les autorités qu’il était maintenant temps de regarder le dossier moto sous un autre angle. Le gouvernement et la SAAQ acceptent et annoncent :

• La mise en place, comme revendiquée, d’une table de négociation spécifique au dossier moto sur la tarification, et ce, dès cet été.
• Que des solutions alternatives soient envisagées et évaluées en ce qui concerne la catégorisation lors de cette même table.
• La mise en place d’une table de sécurité routière spécifique à la moto.

Nous sommes satisfaits de l’avancée et pour la première fois de l’histoire, le ministère des Transports ainsi que la SAAQ, annoncent publiquement leurs engagements envers motocyclistes.

Voir le communiqué de la SAAQ

version PDF de cette page

Pour 2010 une nouvelle formule

TRAJETS DE LA JOURNÉE DU LOUP XV

Plutôt que de se réunir sur un terrain, nous allons manifester dans les rues de Montréal. Nous allons partir de trois points de rassemblement et converger vers le bureau du premier ministre.

Nous circulerons à la vitesse minimale permise par la loi sur l’ensemble des artères majeures et ponts reliant l’île de Montréal à ses deux rives.

Note : Nous laisserons en tout temps une voie libre à la circulation afin de permettre le passage des véhicules d’urgence et nous tenons à rappeler que nous utilisons des moyens légaux de contestation.

Voici les points de rassemblement et les trajets

Trajets pour Montréal – 3 points de rassemblement

• Départ EST, 9750 Boul Des Sciences, Anjou
  Trajet sur carte Google - EST

Heure d’arrivée sur le site : 11:30
Heure de départ                     : 13 :15

Vous devez vous rendre à ce site si vous habitez et venez des régions suivantes :
Saguenay – Québec – Estrie – Montérégie – Rive Sud de Montréal – Montréal si vous demeurez au sud du boulevard Métropolitain (au nord c’est le point de départ Ouest).

• Départ OUEST Avenue Meloche, Dorval
  Trajet sur carte Google - OUEST

Heure d’arrivée sur le site : 11:00
Heure de départ                     : 13 :45

Vous devez vous rendre à ce site si vous habitez et venez des régions suivantes :
Gaspésie – Bas St-Laurent – Chaudière Appalaches – Mauricie – Centre du Québec – Outaouais – Montréal si vous demeurez au nord du boulevard Métropolitain (au sud c’est le
point de départ Est)

• Départ NORD 2700 Boul. Des Enterprises, Terrebonne
  Trajet sur carte Google - NORD

Heure d’arrivée sur le site : 11:00
Heure de départ                     : 13 :00

Vous devez vous rendre à ce site si vous habitez et venez des régions suivantes : Laval – Rive Nord de Montréal – Lanaudière – Laurentides – Abitibi – Côte-Nord – Nord du Québec

Destination :

Bureau du premier ministre, 770, rue Sherbrooke Ouest, coin Avenue McGill College. Les motos iront sur McGill College.

Il y aura aussi trois versions régionales de la Journée du Loup XV

• Côte-Nord
• Gaspésie
• Saguenay-Lac St-Jean

Jamais nous n’accepterons d’être traités comme c’est le cas actuellement.

C’EST ASSEZ

Affiche de la Journée du Loup 2010.jpg

Pour lire les fichiers PDF, cliquez ici pour télécharger Adobe Reader

NOTE: Les montants comprennent l’assurance corporelle et l’assurance matérielle

Julie Boulet a affirmé plusieurs fois dans les médias que l’assurance moto au Québec était beaucoup moins chère qu’ailleurs au Canada. Elle renchérit d’ailleurs ses dires en affirmant qu’il en coûte 13 380 $ pour assurer une moto dite « à risque » en Ontario. En fait, suite à une vérification, il en coûte réellement 2 945 $, soit 354 % de moins que ce qu’affirme la ministre.

Le Front Commun Motocycliste a fait une vérification dans plusieurs provinces du Québec, il s’avère que contrairement aux affirmations de la ministre Julie Boulet, c’est au Québec qu’il en coûte le plus cher. Désinformation ou ignorance des faits de la part de la ministre?

Pour les détails de l’étude, lire « L’assurance moto au Québec est plus cher qu’ailleurs au Canada (en format PDF) ».

Pour lire les fichiers PDF, cliquez ici pour télécharger Adobe Reader

Qui :      Ce fil de presse est émis par le Front Commun Motocycliste

Quoi :   MANIFESTATIONS LES 15 et 23 MAI 2010 (Journée du Loup XV)

Détail :

Le Front Commun Motocycliste composé du Comité d’Action Politique Motocycliste (CAPM), la Fédération motocycliste du Québec (FMQ), ainsi que du Mouvement Escargot, tiendra deux manifestations majeures en circulant à la vitesse minimale permise par la loi les 15 et 23 mai 2010. Simultanément le 23 mai, trois manifestations régionales du même type se tiendront au Saguenay Lac St-Jean, en Gaspésie et sur la Côte-Nord.

Nous attendons plus de 30 000 motocyclistes lors de la tenue de ces deux événements qui se dérouleront sur l’ensemble du réseau routier du grand Montréal.

Les détails concernant les trajets, les points de départs et la tenue d’une conférence de presse en bonne et due forme seront rendus publics le 13 mai 2010.

Nous rappelons aux médias d’information que :

     Tel que démontré lors de l’émission La Facture du 20 avril dernier,
     la catégorisation mise en place par le gouvernement et la SAAQ va à
     l’encontre de toutes les études scientifiques en déplaçant la
     clientèle vers la seule catégorie de moto clairement à risque :
     la moto modifiée. C’est un non sens en matière de sécurité.

     Le bilan de sécurité routière des motocyclistes s’est amélioré par
     plus de 300% en 20 ans alors que le nombre de motos sur la route a
     doublé pendant la même période.

     L’apport économique de la moto au Québec, estimé à plus de
     1 milliard en 2006, a été freiné par le gouvernement du Québec en
     éliminant ainsi 200 millions de retombées à l’économie québécoise
     sous prétexte d’aller en récupérer 100 millions sous la forme d’un
     concept utilisateur payeur qui ne fait aucun sens.

     Nous rappelons que pendant ce temps, les criminels du volant sont
     toujours indemnisés au Québec.

     Depuis maintenant plus de 4 ans, aucun des mémoires et
     recommandations déposés par le milieu motocycliste au gouvernement
     et la SAAQ n’ont étés tenus en compte, et encore moins appliqués.
 
     Le manque de bonne volonté et de gros bon sens démontrés par le
     gouvernement et la SAAQ sont maintenant considérés comme un mépris
     flagrant des autorités envers 180 000 conducteurs de motos et de
     cyclomoteurs au Québec

À propos du Front Commun Motocycliste:

    Le Front Commun Motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, Mouvement Escargot, FMQ)

    Pour plus de détail sur chaque organisation:
         www.capm.ca
         www.mouvementescargot.org
         www.fmq.qc.ca

Contact :
   Éric Lessard, porte-parole du Front Commun Motocycliste
   Geneviève Pesant, relations avec les médias
   

En fin de semaine, un motocycliste qui roulait sur une moto sport a été contrôlé deux fois en 5 minutes! Il n’y avait aucune raison particulière et ça lui est arrivé avant.

Hasard ou harcèlement policier envers les motocyclistes qui roulent sur des motos sport? 

Nous voulons compiler l’information à ce sujet.

La procédure va ainsi : Un patrouilleur vérifie votre plaque, que ce soit en roulant ou lorsque vous êtes stationnés. Il est aussi possible qu’un véhicule de police se place volontairement derrière vous et vous suive de près pendant plusieurs minutes.

S’il vous est arrivé d’être ainsi contrôlé sans motifs spécifiques, S.V.P. nous en informer à info@capm.ca et, si possible, nous dire où.

Si pendant cet été ça vous arrive, sans raison particulière, n’argumentez pas et restez respectueux. Mais notez l’endroit, l’heure, le No du véhicule & la ville ou la MRC, puis envoyez-nous l’info à info@capm.ca.

À l’attention du directeur de l’information:
Montréal le 6 avril 2010

Qui:      Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:    Le Front commun motocycliste en 2010

Détail:  Le mépris envers les motocyclistes, tant par la SAAQ que par
              le gouvernement Charest, dépasse les bornes.

              Le gouvernement Charest refuse de mettre en place quelques 
              mesures que ce soit pour améliorer la sécurité 
              des motocyclistes. Au contraire, le gouvernement Charest a mis
              en place un principe de catégorisation qui, selon l’OCDE, est 
              l’un des cinq pires exemples au monde concernant la moto (1).

              Afin de bien montrer au gouvernement Charest que devant ces abus
              incessants, les motocyclistes sont plus unis et déterminés que
              jamais, le CAPM, le Mouvement Escargot et la FMQ s’unissent pour
              former Le Front Commun Motocycliste. Le Front commun demande la
              fin immédiate du principe de catégorisation entre motos et 
              automobiles, et exige que la communauté motocycliste soit 
              traitée avec le même respect que tous les autres usagers de 
              la route, motorisés ou non.

              2010 sera l’année des motocyclistes au Québec, avec ou sans 
              l’accord du gouvernement Charest.

              Afin d’optimiser nos communications, le Front Commun 
              Motocycliste a nommé Éric Lessard à titre de porte-parole du 
              Front Commun.

              Christian Bergeron, Président du CAPM
              Éric Lessard, Président du Mouvement Escargot
              Jacques Lafontaine, Président de la FMQ
 
(1) Voir Le gouvernement Charest compromet la sécurité des motocyclistes:
http://www.capm.ca/fr/communiques/fil-de-presse-le-gouvernement-charest-compromet-la-securite-des-motocyclistes/ 
 
A propos du Front commun motocycliste :
    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, Mouvement Escargot, FMQ)
 
Pour plus de détail sur chaque organisation:
    www.capm.ca 
    www.mouvementescargot.org 
    www.fmq.qc.ca  

NOTE: Pour les derniers détails sur lest manifs, aller à La Journée du Loup 2010 se tiendra le dimanche 23 mai

Marquez-le en rouge: le 15 et le 23 mai 2010 les motocyclistes vont s’unir et se tenir.

Il est maintenant temps de régler le problème de la catégorisation et du mépris gouvernemental envers les motocyclistes québécois.

Le Front Commun Motocycliste (CAPM, FMQ et Mouvement Escargot) invite tous les motocyclistes Québécois à venir manifester leur insatisfaction et EXIGER un changement face à l’inaction et au mépris du gouvernement actuel concernant le dossier motocycliste en manifestant de manière légale sur des artères majeures du grand Montréal aux dates suivantes:

    - Le 15 mai 2010, contestation au nom du Front Commun Motocycliste
    - Le 23 mai 2010, manifestation de la Journée du Loup XV

L’ensemble des acteurs du Front Commun Motocycliste sait parfaitement que tous voudriez avoir des détails supplémentaires sur ces deux opérations majeures, mais nous vous demandons votre compréhension ainsi que votre collaboration puisque c’est pour des raisons de stratégie de communication et politique que nous dévoilerons plus de détails sur ces deux opérations majeures vers le 20 avril 2010.

Entre temps, nous invitons l’ensemble de la communauté motocycliste québécoise à se tourner vers l’émission La Facture du 20 avril afin de regarder un reportage sur la catégorisation et ses effets néfastes. Ce n’est pas sans raison que l’OCDE a cité la loi québécoise comme étant une des 5 pires législations au monde en matière de gestion de la motocyclette. La catégorisation tue.

Le Front Commun Motocycliste est d’avis que tous les moyens de dialogue ont été ignorés par le gouvernement et 145 000 motocyclistes au Québec exigent :

• La cessation immédiate du principe de catégorisation, décrié même par l’OCDE comme l’une des cinq pires législations au monde en matière de gestion du parc moto.

• Un engagement FERME et NON-ÉQUIVOQUE offrant DES SOLUTIONS de la part des autorités concernant l’établissement d’une réelle approche de négociation où l’ensemble des éléments en place sera pris en compte et non seulement ceux du gouvernement. Le Mépris c’est assez.

Madame la Ministre,

• Malgré une approche proposée de dialogue depuis plusieurs années.

• Malgré 17 manifestations totalement légales en 2009 et vos promesses faites à tous, votre inaction dans le dossier ne sera plus acceptée par les motocyclistes.

• Comprenez bien madame, Il y a une limite à traiter les motocyclistes comme le fait le gouvernement.

Eric Lessard
Porte-parole du Front Commun Motocycliste
Président du Mouvement Escargot

Christian Bergeron
Président du CAPM

Jacques Lafontaine
Président de la FMQ

À l’attention du directeur de l’information:

Montréal, 2 avril 2010

Qui :    Ce fil de presse est émis par le Comité d’Action Politique
             Motocycliste et le Mouvement Escargot.

Quoi :   S.V.P. sensibilisez les automobilistes en ce en long congé de Pâques

Détail : Avec la belle température en cette fin de semaine de Pâques, les
              motocyclistes vont sortir en grand nombre

             Après les longs mois d’hiver, les automobilistes n’ont plus
             l’oeil exercé à identifier les motos. Par réflexe, le cerveau
             recherche un véhicule large avec deux feux à l’avant.

             Ajoutez à ceci que, statistiquement, 60 % des collisions motos
             sont causées par l’erreur d’un automobiliste, qui n’a pas vu le
             motocycliste et lui a coupé le chemin.

             Comment ça arrive :

                 - Un automobiliste qui tourne à gauche et coupe le chemin d’une
                   moto qui circule en sens inverse.

                 - Une collision à une intersection où l’automobiliste coupe le
                   chemin de la moto ou la heurte de plein fouet.

                 - Un automobiliste qui, en changeant de voie, ne regarde pas
                   avec suffisamment d’attention dans son miroir et ne vérifie
                   pas correctement son angle mort. Mettre son clignotant aide le
                   motocycliste à identifier l’intention de l’automobiliste.

             Malgré nos nombreuses requêtes faites auprès de la SAAQ, pour 
             sensibiliser les automobilistes en début de saison, ils refusent 
             obstinément d’agir depuis des années.

             Nous n’avons donc comme seul choix que de vous demander, à vous les
             médias, de nous aider à passer le message.

             NOTRE APPEL AUX MÉDIAS : S.V.P., sensibilisez les automobilistes en
                                                                          ce long congé de Pâques.

                                                                          Tous les motocyclistes vous remercient.

Pour plus de détail sur chaque organisation :
    www.capm.ca
    www.mouvementescargot.org

Nous vous invitons à lire aussi le communiqué de la SQ : 
http://www.newswire.ca/en/releases/archive/March2010/31/c6942.html 

Après cinq années à titre de porte-parole, où il a fait un travail exceptionnel, Normand Noiseux a passé le flambeau. Le nouveau porte-parole en fonction est Christian Bergeron.

L’implication de Christian, au cours des dernières années, lui a permis de bien maîtriser les dossiers du CAPM. Son dynamisme et sa capacité de s’adapter, à un environnement en constante évolution, lui permettront de relever avec succès ce nouveau défi.

Le CA du CAPM

La mise en application des cours de conduite obligatoires sera reculée¹ pour les raisons suivantes :

• Le ministère des Transports en a décidé ainsi à la demande des écoles de conduite, du CAA-Québec et de l’Association québécoise du transport et des routes (AQTR), responsable de l’accréditation des écoles, a précisé Julie Boulet. 
• Ces acteurs de l’industrie craignaient de manquer de temps pour s’adapter aux nouvelles exigences et former les moniteurs.

Notez que la ministre ne tient aucun compte des recommandations de la coalition moto. Par contre, la CAA qui est un grand organisme de consommateurs au Canada², donc pas des experts en sécurité et encore moins pour la moto, a de l’influence sur notre sécurité. Comment expliquer qu’un organisme, qui représente de l’argent, à plus d’écoute que des organismes qui représentent la sécurité?

Avez-vous une réponse?

1 Source : Cours de conduite obligatoires: un délai de 3 mois accordé
2 Source : Au sujet de la CAA

À l’attention du directeur de l’information:

Montréal, 25 septembre 2009

Front Commun Motocycliste opération No 17, samedi le 26 sept 2009 en direction du Congrès du Parti Libéral

À la suite de la manifestation majeure organisée par le Front commun Motocycliste composé de la Fédération Motocycliste du Québec (FMQ), La Fondation Promocycle, Le Comité d’Action Politique Motocycliste (CAPM) ainsi que du mouvement citoyen Opération Escargot qui a eu lieu à Québec les 19 et 20 septembre 2009 sur les terrains de l’Assemblée nationale, le Front Commun Motocycliste tiendra une manifestation en circulant à la vitesse minimale permise par la loi sur l’autoroute 20 en direction du congrès général du Parti libéral du Québec à Drummondville.

Les motocyclistes partition de Montréal, Berthierville et Trois Rivières. Tous les détails sont disponibles sur www.operationescargot.info.

Nous rappelons aux médias que :

    - Les motocyclistes ne demandent pas de baisse à la tarification en
      vigueur. Ils demandent un moratoire sur les hausses de 2010 afin de
      discuter du dossier motocycliste.

    - Les motocyclistes demandent la cessation immédiate du principe de
      catégorisation. C’est un conducteur qui est à risque, pas son véhicule.
      Toutes les études scientifiques mondiales concernant la motocyclette le
      démontrent.

Nous aimerions rappeler à M. Harbour que :

    - Il n’y a eu aucun débat de société en termes de concept utilisateur-
      payeur dans les programmes à couverture universelle et plus
      spécifiquement dans le dossier opposant la SAAQ et les motocyclistes.

    - Qu’il agit de manière démagogique en insinuant que les motocyclistes
      ont coutés plus de 1 milliard de dollars dans les trente dernières
      années alors que la proportion des conducteurs automobiles de 16-24 ans
      ont été impliqués dans 6 fois plus d’accidents que les motocyclistes,
      causant 3 fois plus de morts et blessés graves, mais que les actions de
      la SAAQ cible uniquement de façon discriminatoire les motocyclistes.

    - Qu’il omet volontairement de dire qu’au cours des 10 dernières années,
      les coûts d’indemnisation des victimes d’accidents reliés à l’alcool au
      volant (avec un taux d’alcoolémie supérieur à la limite permise) sont
      évalués à plus de 3,5 milliards de dollars.

    - Que nous considérons son comité d’expert comme étant un groupe
      incompétent en termes de sécurité moto et d’équité.

Nous aimerions rappeler à M. Charest :

    - Que si le concept utilisateur-payeur dans les programmes à couvertures
      universelle est au centre de sa politique, qu’il ouvre le débat en ce
      sens sur la santé, l’éducation, la famille, le transport en commun,
      etc.

    - Que lui seul peut, par amendement à la loi 55, permettre à un groupe de
      plus 600 000 citoyens détenteurs de permis moto, de s’entendre sur une
      approche sensée et qu’il peut ainsi promouvoir un dialogue constructif.

    - Que la prise de position de son gouvernement à ce jour dans le dossier
      ressemble plus à de l’acharnement et de l’entêtement, qu’à une
      manifeste intention d’écoute des citoyens et de compréhension du dossier.
 

À l’attention du directeur de l’information:

Fil de presse: Omissions de faits par John Harbour : Désinformation volontaire ou ignorance des informations émises par son organisme?

Qui :     Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi :   Ce que John Harbour ne vous dit pas

Détail : Selon John Harbour, président de la SAAQ, les motocyclistes ont été
              subventionnés pour un montant de plus de 1 milliard de dollars au
              cours des 30 dernières années. À son avis, c’est pour des raisons
              d’équité qu’il faut augmenter les frais d’immatriculation des motos.

              Ce que John Harbour omet de mentionner à la population, c’est qu’au
              cours des 5 dernières années seulement, les jeunes automobilistes
              de 16 à 24 ans ont été impliqués dans 6 fois plus d’accidents
              que les motocyclistes, causant 3 fois plus de morts et blessés
              graves.

              John Harbour omet également de dire qu’au cours des 10 dernières
              années, les coûts d’indemnisation des victimes d’accidents reliés à
              l’alcool au volant (avec un taux d’alcoolémie supérieur à la limite
              permise) sont évalués à plus de 3,5 milliards de dollars.

              Conséquence de la tarification inéquitable et discriminatoire de la SAAQ envers 
              les motocyclistes :

                     * La part d’assurances sur l’immatriculation de la moto sport dite « à risque »
                        d’un père de famille de 42 ans, sans accident ou points de démérite à son 
                        dossier, coûtera 1366$ en 2010, pour un total de 1410$ pour environ 
                        6 mois d’utilisation

                     * La part d’assurances sur l’immatriculation de l’auto sport de 500 chevaux
                        d’un automobiliste de 18 ans, quelque soit son dossier d’accident ou points de
                        démérite coûtera 125$ en 2010, pour un total de 262$ pour utilisation à l’année

                     * La part d’assurances sur l’immatriculation du SUV de grand luxe d’un
                        automobiliste qui a tué 2 piétons alors qu’il était en état d’ébriété coûtera
                        125$ en 2010, pour un total de 262$ pour utilisation à l’année

              Le gouvernement Charest doit prendre ses responsabilités et faire cesser ce scandale.
              Un moratoire sur l’immatriculation moto, et la fin de la catégorisation, s’imposent 
              maintenant, immédiatement.
 

A propos du Front commun motocycliste :

    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
    recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

    Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
    voir http://tinyurl.com/fcm-communique

Pour plus de détail sur chaque organisation:

    www.capm.ca
    www.fmq.qc.ca
    www.operationescargot.info
    www.promocycle.com

Plusieurs articles sur les manifestations motocyclistes de cet été ont été publiés sur motomag.com (France). Un de leurs journalistes était sur place pour la manifestation à l’Assemblée nationale les 19 et 20 sept.

Voir http://www.motomag.com/Quebec-la-colere-soude-les-motards-6982.html 

À l’attention du directeur de l’information:

La destruction des régimes universels au Québec

Qui:      Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:    La destruction des régimes universels au Québec, pierre angulaire de
              la distribution équitable de la richesse dans la société québécoise.

Détail: Le gouvernement Charest a amorcé la destruction du régime universel
              d’assurance pour les usagers de la route, en plaidant la notion
              d’utilisateur payeur. Pourtant, vu le nombre de motocyclistes, 
              l’impact est très faible pour les coffres de l’État.

              Est-ce réaliste de penser que Jean Charest va s’arrêter là dans sa
              soif d’argent?

              Aussi biaisés soient-ils, les arguments du gouvernement Charest pour
              saigner les motocyclistes sont aussi valables pour :
                     La Régie d’assurance maladie du Québec
                     L’éducation
                     L’électricité
                     L’environnement
                     etc.

              Il y a là énormément d’argent à soutirer à la population pour un
              gouvernement qui se montre déjà trop gourmand.

              Peut-on penser qu’il y a un agenda caché de la part de Jean Charest?

À l’attention du directeur de l’information:

Manifestation des motocyclistes à l’Assemblée nationale les 19 et 20

Qui:      Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:    Le Front commun motcycliste invite les motocyclistes du Québec à
              venir manifester.

Détail: C’est cette fin de semaine, les 19 et 20 septembre,que le
              Front commun Motocycliste invite les motocyclistes des
              quatre coins du Québec à converger vers la capitale, où ils
              s’installeront sur le parvis de l’Assemblée nationale. Le
              tout débutera à 14h30 samedi pour se poursuivre jusqu’au
              dimanche à midi.

              Des départs auront lieu des villes suivantes : Québec, 
              Montréal, Berthierville, Trois-Rivières, Drummondville, 
              Gatineau, Sherbrooke, Jonquière et Rimouski. Le plus gros
              rassemblement se mettra en branle de Montréal à 11h00 après
              que les motocyclistes se soient rassemblés à compter de 9h30.
              Les coordonnées des départs sont disponibles à l’adresse
              suivante : http://www.operationescargot.info 

              Nos représentants seront à Québec pour vous permettre
              d’approfondir les points suivants :

              Toutes les organisations mondiales en sécurité routière ont
              conclu qu’il n’y a aucun lien entre la cylindrée ou le type
              d’une moto vs son risque d’utilisation. La SAAQ est le seul
              organisme à afficher cette position ;

              Les études internationales en matière de sécurité ont identifié un
              seul type de moto plus dangereuse que les autres; celles qui
              sont modifiées. Or la catégorisation entraine l’apparition de
              ce type de motos ;

              Il y a catégorisation par cylindrée et type pour les 135 000 motos, 
              alors que 4 000 000 de véhicules disparates sont tous inclus
              dans une seule catégorie;

              En 2008, l’OCDE, en atelier sur la sécurité motocycliste auquel
              participaient 21 pays, a identifiée la catégorisation créée par le
              Québec comme un des pires exemples au monde ;

              Les motocyclistes affichent le plus haut taux de réussite dans les
              tests sur route de la SAAQ et la plus grande diminution pour 
              l’ensemble des victimes depuis 2003 ;

              Les chiffres de la SAAQ démontrent que les motocyclistes sont plus 
              prudents que les automobilistes depuis plusieurs années ;

À propos du Front commun motocycliste :

    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
    recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

    Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
    voir http://tinyurl.com/fcm-communique

Pour plus de détail sur chaque organisation:

    www.capm.ca
    www.fmq.qc.ca
    www.operationescargot.info
    www.promocycle.com

À l’attention du directeur de l’information:

C’est quoi le problème des foutus motocyclistes

Qui:      Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:    Pourquoi la grogne chez les motocyclistes?

Détail:  Le comité d’expert cité par le gouvernement Charest, afin de se
              justifier, est en fait composé de comptables et d’actuaires. Des
              experts en rentabilité oui, mais aucune expertise en sécurité et
              prévention des accidents. Pas étonnant que les recommandations faites
              soient des moyens pour rentabiliser les vies détruites plutôt que
              prévenir les drames.

              Le gouvernement Charest se justifie en se basant sur des mythes,
              retenant seulement ceux qui font son affaire. Pas très sérieux.
              Pour différencier les mythes de la réalité, voir
              http://tinyurl.com/mythesetrealites-pdf.

              Les études Hurt et MAIDS, qui proposent des solutions éprouvées pour
              diminuer les accidents, sont reconnues partout dans le monde sauf
              par le gouvernement Charest.
              Voir http://tinyurl.com/hurt-et-maids.

              Des études sur le freinage afin de trouver des moyens d’améliorer la
              sécurité ont été faites au Québec et sont utilisées dans plusieurs
              pays… sauf au Québec. 
              Voir http://www.fmq.qc.ca/fmq.php.

              Depuis 2004, aucune des recommandations proposées par le monde
              motocycliste pour améliorer la sécurité n’a été retenue… et
              probablement même pas lues. 
              Voir http://www.capm.ca/fr/category/memoires-bloc-notes.

              Les chiffres de la SAAQ démontrent que, dans 60 % des collisions, la
              faute est attribuable à un autre véhicule. Pourtant, malgré les
              demandes répétées depuis des années par les des représentants du
              monde motocyclistes, il y a très peu de sensibilisation et
              d’éducation des automobilistes vis-à-vis les autres usagers de la
              route.

              Sans intervention gouvernementale, les bilans routiers de la SAAQ
              prouvent que le monde de la moto a su s’améliorer d’une façon
              inégalée par les autres groupes depuis des années.

              L’OCDE classe la catégorisation des motos sport au Québec comme un
              des pires exemples au monde. 
              Voir http://tinyurl.com/quebec-ocde-securite.

              Des faits étonnants, non?

A propos du Front commun motocycliste :

    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
    recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

    Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
    voir http://tinyurl.com/fcm-communique

Pour plus de détail sur chaque organisation:

    www.capm.ca
    www.fmq.qc.ca
    www.operationescargot.info
    www.promocycle.com

À l’attention du directeur de l’information:

Bilan routier 2008 de la SAAQ : les motocyclistes sont plus prudents que les automobilistes.

Qui:     Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:    Depuis plusieurs années les motocyclistes ne cessent de montrer une
              amélioration de leurs comportements.

Détail:  La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) vient de
              dévoiler le bilan routier 2008. Les statistiques montrent moins de
              morts, moins de blessés graves et légers, et ce, malgré une
              augmentation du nombre de véhicules en circulation sur les routes du 
              Québec. Cette amélioration dure maintenant depuis plusieurs années. 
              Malheureusement, la colonne du nombre total d’accidents nous empêche
              de déduire que les automobilistes québécois sont devenus des
              conducteurs plus sécuritaires. Le nombre d’accidents avec dommages
              matériels, lui, continue de grimper.

              En réalité, il y a de plus en plus de collisions automobiles, mais
              les dispositifs passifs de sécurité tels les ceintures de sécurité, 
              les coussins et rideaux gonflables, les freins ABS et les systèmes de
              stabilité font un travail remarquable. Si bien que, selon Adrian Lund
              de la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis, 
              sans ces dispositifs le bilan routier n’aurait connu aucune
              amélioration.

              Pendant ce temps, les motocyclistes continuent d’afficher le plus
              haut taux de réussite (90 %) dans les tests sur route de la SAAQ et
              la plus grande diminution pour l’ensemble des victimes avec une
              baisse de 18 % depuis 2003. Il faut noter que cette amélioration du
              bilan routier des motocyclistes repose essentiellement sur leur
              comportement puisqu’ils n’ont pas profité des mesures de sécurité
              passive sur leur véhicule.

              Les chiffres de la SAAQ démontrent que les motocyclistes sont plus
              prudents que les automobilistes depuis plusieurs années. Pourtant, le
              gouvernement Charest continue de s’acharner sur les motocyclistes
              sans raison. Quelle est sa vraie motivation?

À propos du Front commun motocycliste :

    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
    recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

    Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
    voir http://tinyurl.com/fcm-communique

Pour plus de détail sur chaque organisation:

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    www.fmq.qc.ca
    www.operationescargot.info
    www.promocycle.com

À l’attention du directeur de l’information:

Le gouvernement Charest persiste à appliquer une mesure qui compromet la sécurité des motocyclistes

Qui:    Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:   Comment la catégorisation augmente-t-elle les accidents?

Détail: Les études internationales en matière de sécurité motocycliste ont
              identifié un seul type de motocyclette plus dangereuse que les
              autres; celles qui sont modifiées. Or, la catégorisation des motos
              performantes, entraine l’apparition de motos modifiées pour la
              performance.

              Le gouvernement Charest avait été mis en garde sur la possibilité que
              plusieurs motocyclistes allaient modifier des motos « non-sport » 
              pour ainsi échapper à la surprime. En incitant les motocyclistes à
              modifier leurs motocyclettes, il a ainsi créé la seule catégorie de
              motos que les experts ont identifiée comme dangereuse.

              La catégorie des motos à risques est née artificiellement et est
              basée presque exclusivement sur des critères d’ordre visuel. Ainsi, 
              un modèle de moto pouvant être inscrit sur la liste une année est
              retiré l’année suivante et vice-versa. Pourtant les critères de la
              SAAQ, aussi farfelus soient-ils, ont le mérite de n’avoir jamais
              changé. Comment expliquer ce fouillis?

              Un autre groupe de motocyclistes a choisi de se rabattre sur des
              motos vieilles de 25 ans et plus pour échapper à cette mesure. Entre
              2006 et 2008, le nombre de motos immatriculées dans la classe à
              circulation restreinte a augmenté de 108% pour atteindre le niveau
              record de 5,809. La concentration de motos âgées de 25 ans et plus
              représente désormais un phénomène 90 fois plus intense que pour les
              automobiles. Or les vieilles motos n’ont presque qu’aucune
              technologie améliorant significativement la sécurité.

              Le but de cette catégorisation est-il de diminuer le nombre
              d’accidents ou de simplement les rendre rentables au profit du
              gouvernement Charest ?

Autres informations
        Pour consulter les critères de catégorisation de la SAAQ voir
        http://www.saaq.qc.ca/immatriculation/moto_risque.php 

        Présentation des études d’accidentologies Hurt et MAIDS faite à la
        SAAQ le 15 mars 2007 http://tinyurl.com/saaq-hurt-maids

À propos du Front commun motocycliste :

    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
    recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

    Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
    voir http://tinyurl.com/fcm-communique

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À l’attention du directeur de l’information:

Automobilistes québécois, bientôt ça sera votre tour de payer

MONTRÉAL, le 15 sept.

Qui:       Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi:     L’équité pour tous les usagers de la route, pas tout à fait
 
Détail:  “Les contribuables qui conduisent un véhicule régulier n’ont pas à
               payer les coûts associés à une catégorie plus à risque. C’est donc
               une question d’équité envers l’ensemble des utilisateurs.” C’est
               ainsi que Julie Boulet, ministre des Transports, justifie la
               catégorisation et les surprimes imposées par la SAAQ aux
               motocyclistes.

               Cette déclaration démontre un profond mépris envers les
               motocyclistes. Comment oser prétendre à l’équité entre les divers
               utilisateurs quand certaines catégories (les piétons et les
               cyclistes) ont droit à tous les avantages du système sans y
               contribuer d’aucune façon. Bien sûr, les piétons et les cyclistes
               sont souvent aussi des automobilistes qui payent des plaques. Or les
               motocyclistes, eux aussi sont des automobilistes, mais on exige d’eux
               de payer deux fois.

               Comment justifier que le parc de 135 000 motocyclettes soit
               catégorisé par cylindrée et type, alors que 4 000 000 de véhicules
               disparates sont tous inclus dans la seule catégorie des véhicules de
               promenade. N’y en a t’il pas certains qui affichent des indices de
               risque nettement plus élevé ?

               Une seule réponse s’impose : Le but est d’aller chercher le maximum
               d’argent dans nos poches afin de nous faire payer pour la mauvaise
               gestion du gouvernement Charest.

               Automobilistes québécois, préparez vos chèques pour enrichir le
               parti de Jean Charest, votre tour approche.

À propos du Front commun motocycliste :

               Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
               motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
               recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

               Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
               voir http://tinyurl.com/fcm-communique

Pour plus de détail sur chaque organisation:

               www.capm.ca
               www.fmq.qc.ca
               www.operationescargot.info
               www.promocycle.com

À l’attention du directeur de l’information:

Désinformation par le gouvernement Charest

MONTRÉAL, le 14 sept.

    Qui:    Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste
   
    Quoi:   Le gouvernement Charest et la SAAQ font de la désinformation en
                 toute connaissance de cause    

    Détail: Aujourd’hui encore la SAAQ affirme, sans retenue, que les
                 risques d’accident motos sont directement liés au type de
                 cylindrée (sic) et au type de la moto. C’est la base de
                 son argumentation justifiant la création d’une classe
                 de motocyclette à risque (de type sport) entraînant une
                 lourde surprime.
    
                 La SAAQ est le seul organisme au monde à afficher cette
                 position. Toutes les autres organisations mondiales
                 travaillant en sécurité routière ont conclu, depuis 40
                 ans, qu’il n’y a aucun lien entre la cylindrée ou le
                 type d’une moto VS son risque d’utilisation.
    
                 En 2008, l’OCDE, lors d’un atelier de mise à jour en sécurité
                 motocycliste et auquel ont participé 100 experts de 21 pays,
                 a jugé bon de souligner la catégorisation des motos sport par le
                 Québec comme un des pires exemples au monde.
                 (voir http://tinyurl.com/quebec-ocde-securite)
    
                  À noter qu’aucun représentant de la SAAQ ou du MTQ ne s’est
                 déplacé pour aller à cette importante rencontre mondiale sur la
                 sécurité et la prévention des accidents.
    
                 La SAAQ continue obstinément de percevoir un lien entre la
                 cylindrée et le type d’une moto avec son accidentologie, alors
                 que le reste de la planète travaille en fonction de l’âge et
                 l’expérience des conducteurs.
   
    A propos du Front commun motocycliste :
   
        Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
        motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
        recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.
   
        Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa
        création voir http://tinyurl.com/fcm-communique
   
   
    Pour plus de détail sur chaque organisation:
   
        www.capm.ca
        www.fmq.qc.ca
        www.operationescargot.info
        www.promocycle.com

En 2008, l’OCDE, lors d’un atelier de mise à jour en sécurité motocycliste et auquel ont participé 100 experts de 21 pays, a jugé bon de souligner la catégorisation des motos sport comme un des pires exemples au monde.

À noter qu’aucun représentant de la SAAQ ou du MTQ ne s’est déplacé pour aller à cette importante rencontre mondiale sur la sécurité et la prévention des accidents.

 Source, ANNEXES TO THE FINAL REPORT, p 46 et 47

Pour consulter les résultats de cette rencontre internationale, voir :

• OCDE - WORKSHOP ON MOTORCYCLING SAFETY
• OCDE - ANNEXES TO THE FINAL REPORT

À l’attention du directeur de l’information:

Le Front commun Motocycliste va intensifier ses moyens de pression

Qui :       Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste

Quoi :     Le Front commun Motocycliste va intensifier ses moyens de pression
               sur le gouvernement Charest.

Détail :   Aujourd’hui avait lieu la 15em manifestation motocycliste depuis le
               début de l’été.

               La fin de semaine prochaine, les 19 et 20 septembre, le Front commun
               motocycliste organise des manifestations qui partiront des quatre
               coins du Québec vers la capitale, où les motocyclistes vont
               s’installer sur le parvis de l’Assemblée nationale et camper sur le
               gazon.

               Fini les fausses promesses et les affirmations erronées du
               gouvernement Charest. L’équité et la vérité envers tous les
               utilisateurs de la SAAQ doivent être rétablies.

               Chaud, froid, pluie, neige, il n’y a pas de saisons pour le Front
               commun Motocycliste.

A propos du Front commun motocycliste :

    Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
    motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
    recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.

    Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
    voir http://tinyurl.com/fcm-communique

Pour plus de détail sur chaque organisation:

    www.capm.ca
    www.fmq.qc.ca
    www.operationescargot.info
    www.promocycle.com

Le gouvernement Charest nous dit qu’il est impossible de faire un moratoire, sur les hausses des immatriculations et la classification des motocyclettes, afin de permettre de faire le bilan des dernières années et de voir si celà a une quelqconque valeur en terme d’amélioration du bilan routier.

Par contre, pour ce qui est de mettre en place des  vraies mesures pour améliorer la sécurité, là il est possible de reporter pour mieux étudier (voir Report probable des cours de conduite obligatoires ) 

Quelle est la différence :

• Les hausses et la catégorisation n’apportent rien en sécurité, mais ça donne beaucoup d’argent à dépenser … qui vient de nos poches

• La sécurité, ça coûte de l’argent, alors rien ne presse !

Ceci confirme bien que l’objectif du gouvernement Charest n’est pas de diminuer les accidents, il veut juste les rentabiliser!

La Ville de Montréal a récemment publié le Bilan 2008-2009 du Plan de transport de Montréal ¹.

On constate qu’il n’y a aucune mention de la motocyclette comme moyen efficace, et peut coûteux, de réduire significativement la circulation et la pollution en milieu urbain. Difficile pour eux de dire qu’ils ne sont pas au courant des avantages, le CAPM ayant déposé un mémoire à cet effet en aout 2007 (voir La motocyclette à Montréal).

Alors que l’ensemble des métropoles du monde, dont Toronto, adoptent la motocyclette comme moyen de transport avantageux, Montréal fait tout le contraire. Il fut un temps où l’on disait fièrement « Montréal ville internationale ». Aujourd’hui on pourrait penser à des qualificatifs moins flatteurs.

Lire aussi Ontario : Voies réservées aux véhicules à multioccupants

1. Pour plus d’information sur le plan de transport de la Ville de Montréal, voir Plan de transport

Voici une mise à jour d’organismes touristiques, reconnaissant l’importance économique du moto-tourisme pour le Québec.

• Québec à Moto 
• Moto-Tourisme Chaudière-Appalaches
• Tourisme Outaouais

Si vous avez d’autres sites à suggérer, S.V.P. nous en informer à info@capm.ca.  NOTE:  Il doit s’agir d’organismes touristiques officiels.

Faites valoir votre importance économique en tant que motocyclistes en organisant des balades au Québec. Ainsi, vous contribuez à la création d’emplois au Québec.

Dans le but de convaincre le gouvernement du Québec et la SAAQ d’éliminer le principe de la catégorisation qui a été décriée lors d’une réunion de l’OCDE comme un des cinq régimes les plus néfastes pour la sécurité des motocyclistes, de manière unanime, les deux organisations majeures représentants les motocyclistes québécois,  le Comité d’action politique motocycliste (CAPM) et la Fédération motocycliste du Québec (FMQ), avec la Fondation Promocycle, un organisme de recherche en sécurité motocycliste, ont convenu de faire un front commun avec Opération Escargot dans la poursuite des manifestations qui seront organisées partout en province dès le début août, et ce, jusqu’à l’obtention d’un moratoire sur les hausses prévues le 1er janvier 2010 ainsi que l’élimination complète du principe de catégorisation appliqué à la moto par la SAAQ.

Ce faisant les quatre organisations sollicitent tous leurs membres et supporteurs à appuyer toutes les manifestations qui seront organisées au cours des prochains mois et à aider leurs organisateurs en s’impliquant comme bénévole. 

Ce front commun des quatre organisations, qui est une nouvelle étape mais non la dernière, prévoit également organiser une Méga-manifestation qui aura lieu à Québec les 19 et 20 septembre 2009. La manifestation aura lieu sur les terrains de l’Assemblée nationale alors que nous demanderons aux motocyclistes de toutes les régions du Québec de venir camper et faire valoir leurs revendications.

Ce front commun entre les organisations a pour but de démontrer de façon claire et unanime au gouvernement du Québec et à la SAAQ, la volonté des motocyclistes québécois de se faire entendre et d’obtenir les modifications qui s’imposent au régime malavisé et irresponsable qui prévaut actuellement.

Convocation Point de Presse

Les élus de la municipalité de Saint-André-d’Argenteuil, en partenariat avec les instances du Comité d’Action Politique Motocycliste (CAPM), de la Fédération Motocycliste du Québec (FMQ), de la Sûreté du Québec, du ministère des Transports du Québec, de la Société de l’assurance automobile du Québec et de l’entreprise Speed Trix de Saint-André-d’Argenteuil, sont heureux de vous inviter à un point de presse, afin de souligner le lancement d’une campagne de sensibilisation à la pollution sonore.

Un projet novateur, un rendez-vous à ne pas manquer:

Hôtel de ville de Saint-André-d’Argenteuil,

10, rue de la Mairie,

Saint-André-d’Argenteuil,

À 19H00, mardi 21 juillet 2009.

Veuillez SVP confirmer votre présence auprès de Mme Johanne Proulx au (450) 537-3527, ext. 35 ou à l’adresse courriel suivante :  j.proulx@saintandredargenteuil.ca  

Article connexe tabac et bruit,  même combat

Est-ce de la saine gestion gouvernementale que de laisser la SAAQ fixer les contributions d’assurance pour augmenter ses revenus, tout en ignorant les difficultés financières qu’elle cause par ricochet au gouvernement et à l’économie en général… particulièrement en période de crise économique?

Le moto-tourisme représente une partie significative des revenus pour de nombreuses municipalités, allant jusqu’à 50 % pour certaines d’entre elles.

Parmi ses arguments auprès du gouvernement, le CAPM fait valoir l’importance de l’activité économique générée par le motocyclisme au Québec (au-delà de 1 milliard de dollars). Une évaluation économique sommaire indique que la hausse des immatriculations aurait un impact négatif qui pourrait être plus élevé pour l‘industrie récréotouristique, les municipalités et le gouvernement que les entrées de fonds supplémentaires générées par les hausses d’immatriculation pour la SAAQ
 
Plusieurs régions ont compris cette valeur et planifient des circuits spécifiquement dédiés aux motocyclistes désirant voyager au Québec dont voici deux exemples : Québec à Moto, Moto-Tourisme Chaudière-Appalaches et Tourisme Outaouais. Pourtant, le comportement actuel de la SAAQ pose un préjudice sérieux à cette activité si importante pour les régions.
 
Faites valoir votre importance économique en tant que motocyclisme, car vous aidez à préserver des emplois au Québec grâce au moto-tourisme.

Ce tirage fut organisé au bénéfice de la Fondation Interbox qui a été lancée en 2007 pour venir en aide aux jeunes en difficulté. 

Le tirage a eu lieu le 19 juin.

Félicitations aux gagnants :

• Christian Beaudin de Havelock
• Jacques Laviolette de Gatineau

Billets gagnants des deux motos HARLEY-DAVIDSON 2009

Voici le pamphlet, fait en collaboration par le CAPM et la FMQ, qui explique les principales revendications communes à ces deux organisations.

Revendications du CAPM et de la FMQ - 2009