À l’attention du directeur de l’information:
Le gouvernement Charest persiste à appliquer une mesure qui compromet la sécurité des motocyclistes
Qui: Ce fil de presse est émis par le Front commun motocycliste
Quoi: Comment la catégorisation augmente-t-elle les accidents?
Détail: Les études internationales en matière de sécurité motocycliste ont
identifié un seul type de motocyclette plus dangereuse que les
autres; celles qui sont modifiées. Or, la catégorisation des motos
performantes, entraine l’apparition de motos modifiées pour la
performance.
Le gouvernement Charest avait été mis en garde sur la possibilité que
plusieurs motocyclistes allaient modifier des motos « non-sport »
pour ainsi échapper à la surprime. En incitant les motocyclistes à
modifier leurs motocyclettes, il a ainsi créé la seule catégorie de
motos que les experts ont identifiée comme dangereuse.
La catégorie des motos à risques est née artificiellement et est
basée presque exclusivement sur des critères d’ordre visuel. Ainsi,
un modèle de moto pouvant être inscrit sur la liste une année est
retiré l’année suivante et vice-versa. Pourtant les critères de la
SAAQ, aussi farfelus soient-ils, ont le mérite de n’avoir jamais
changé. Comment expliquer ce fouillis?
Un autre groupe de motocyclistes a choisi de se rabattre sur des
motos vieilles de 25 ans et plus pour échapper à cette mesure. Entre
2006 et 2008, le nombre de motos immatriculées dans la classe à
circulation restreinte a augmenté de 108% pour atteindre le niveau
record de 5,809. La concentration de motos âgées de 25 ans et plus
représente désormais un phénomène 90 fois plus intense que pour les
automobiles. Or les vieilles motos n’ont presque qu’aucune
technologie améliorant significativement la sécurité.
Le but de cette catégorisation est-il de diminuer le nombre
d’accidents ou de simplement les rendre rentables au profit du
gouvernement Charest ?
Autres informations
Pour consulter les critères de catégorisation de la SAAQ voir
http://www.saaq.qc.ca/immatriculation/moto_risque.php
Présentation des études d’accidentologies Hurt et MAIDS faite à la
SAAQ le 15 mars 2007 http://tinyurl.com/saaq-hurt-maids
À propos du Front commun motocycliste :
Le Front commun motocycliste est composé de trois organisations
motocyclistes (CAPM, FMQ, Opération Escargot) et d’un organisme de
recherche en sécurité motocycliste, la Fondation Promocycle.
Pour consulter le communiqué émis par le Front commun lors de sa création
voir http://tinyurl.com/fcm-communique
Pour plus de détail sur chaque organisation:
www.capm.ca
www.fmq.qc.ca
www.operationescargot.info
www.promocycle.com
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